コンビを使いこなせる上司になろう

イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。

☆

イリジウムプラグの特徴 ・電極の消炎（冷却）作用が小さい イリジウムIXプラグ 電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない。

→イリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎（冷却）作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。

一般プラグ 中心電極だけでなく、外側電極にも熱を奪われてしまう。

→プラグの電極温度が低いとき（エンジン始動、アイドリング、低速走行時など）、一般プラグのように電極の面積（体積）が大きいと、低い電極温度によってエネルギーを奪われ、火炎の成長が妨げられてしまいます。

・火花が成長しやすい位置で放電が起きる イリジウムIXプラグ 先端部で放電し、チラバリが少ない。

→イリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中。

そのため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。

一般プラグ 火炎の成長しにくい位置で放電してしまう。

→一般プラグでは、放電位置がチラバリやすくなります。

例えば下の写真のように(1)の部分で放電すると、外側電極が火炎の成長を妨げることになり、燃焼が不安定になるのです。

抜群の燃焼効率 抜群の燃焼効率。

スロットルに瞬間反応。

イリジウムプラグは、従来のプラグに比べ発火時の炎の広がりが速く、燃焼効率も抜群。

優れた放電性と強力な燃焼でエンジンの性能を最大限に引き出し、ワンランク上の加速性を実現します。

※適合は こちら　　 　 　 　 　 　 ※適合は こちら　

• 商品価格：900円
• レビュー件数：0件
• レビュー平均：0.0